В коллекцию вошли фономатериалы по устной истории и фотографии, характеризующие культурную память моряков российского ледокольного флота. Все интервью были записаны в мае-июне 2015 г. на борту атомного ледокола «Ленин» в г. Мурманске.

Российская Арктика – полярная область России, в которую входит Северный Ледовитый океан с окраинными морями, островами и прилегающие части материковой суши. Многие героические страницы отечественной истории, сохранившиеся документы, артефакты, воспоминания и мемуары участников арктических экспедиций свидетельствуют об огромном вкладе России в освоение и изучение Арктики.  Современные технологии в развитии морского дела географически расширили область влияния человека на море, включив в неё весь Мировой Океан. Количество разнообразных форм морской (хозяйственной, научной, рекреационной) деятельности в Арктике постоянно растет, что делает актуальным сохранение устных свидетельств очевидцев. Культурная память соединяет прошлое общества с его настоящим, обеспечивая преемственность поколений.

Важным этапом освоения Арктики явилось создание российского ледокольного флота.

В 1897 г. адмирал С.О. Макаров выдвинул идею исследования Арктики при помощи ледоколов. Более мощные и независимые от ветра корабли с железным корпусом позволяли проникать в недоступные ранее районы центральной части Арктического бассейна. В 1898 г. в Англии при активном участии С.О. Макарова был построен первый в мире мощный ледокол, названный в честь покорителя Сибири «Ермаком». Первый пробный поход ледокол совершил летом 1899 г. Он достиг Шпицбергена, где встретил мощные ледяные поля. В 1901 г. адмирал С.О. Макаров вновь отправился в Арктику, оставив потомкам знаменитую фразу «К Северному полюсу – напролом!». В ходе полярной экспедиции русские ученые под руководством С.О. Макарова собрали обширные сведения по ледоведению, провели глубоководные и магнитные исследования и составили карту Новой Земли. Свои наблюдения С.О. Макаров описал в книге "Ермак" во льдах".

Для России важнейшее значение имело открытие постоянной навигации судов по Северному морскому пути. Первое сквозное плавание в направлении с востока на запад, с зимовкой у полуострова Таймыр, совершила гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана под руководством Бориса Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач» в 1910—1915 годах. В 1930 г. экспедиция О.Ю. Шмидта и В.Ю. Визе (капитан В. Воронин) впервые в истории арктического мореплавания прошла на ледокольном пароходе «Георгий Седов» из Баренцева моря через северные районы Карского моря к западным берегам Северной Земли. В 1932 г. было создано специальное ведомство, которое занималось вопросами освоения Северного морского пути – Главсевморпуть.

В 1933 г. О.Ю. Шмидт возглавил научную экспедицию на ледокольном пароходе «Челюскин», основной задачей которой было доказать возможность прохождения Северного морского пути из Мурманска во Владивосток за одну морскую навигацию. В феврале 1934 г. «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул. В разгар арктической зимы на дрейфующей льдине оказалось 104 человека. Через два месяца их вывезли советские летчики, которые за этот подвиг впервые в СССР получили звание Героев Советского Союза.

23 октября 1937 г. пароход «Георгий Седов» (капитан К.С. Бадигин) вместе с судами «Садко» и «Малыгин» возвращались по Северному морскому пути в Архангельск, но путь им преградили многолетние арктические льды. Пароходы зажало среди ледяных плит и понесло в океан. Так начался легендарный дрейф, за которым следил весь мир. Дрейф продолжался почти 27 месяцев, летом были спасены «Садко» и «Малыгин», а я январе 1940 г. «Георгий Седов». Все члены экипажа были удостоены звания Героев Советского Союза.

Весной 1937 г. группой исследователей под руководством И.Д. Папанина над первой полярной станцией «Северный полюс» был поднят флаг СССР. За 274 дня дрейфа папанинская станция прошла по генеральному направлению 2050 км и была эвакуирована ледокольными пароходами «Таймыр» и «Мурман». Полярникам присвоили звания Героев Советского Союза.

Папанинцы, челюскинцы и седовцы становятся героями эпохи, а их экспедиции положили начало новому плодотворному методу изучения Арктического бассейна.

22 сентября 1939 г. было организовано Мурманское государственное морское арктическое пароходство Севморпути и Мурманск становится главной базой ледокольного флота.

Особая страница в освоении Арктики связана с развитием атомного ледокольного флота России. В 1957 г. был спущен на воду первый атомный ледокол «Ленин», а в 1960 г. под руководством капитана П.А. Пономарёва состоялась первая арктическая экспедиция ледокола. Введение в эксплуатацию атомных ледоколов позволило существенно продлить сроки навигации в Арктике и увеличить объемы грузооборота на трассе Северного морского пути. В 1970 г. началась первая продленная навигация «Ленина» на трассе Мурманск – Дудинка – Мурманск.  В июне 1971 г. ледокол «Ленин» совместно с ледоколом «Владивосток» первым из надводных судов осуществил сверхранний высокоширотный переход по Северному морскому пути до порта Певек. В 1976 г. он совершил первый экспериментальный рейс к мысу Харасавэй, обеспечив для газовиков доставку груза теплоходом «Павел Пономарёв». С 1961 г. по 2001 г. командовал ледоколом «Ленин» капитан Б.М. Соколов.   В 1989 г. атомоход был выведен из эксплуатации, а в 2009 г. на ледоколе открыт музей.

История ледокольного флота – это история героических достижений и событий. 17 августа 1977 г. атомоход «Арктика» под руководством Ю.С. Кучиева впервые в истории мореплавания в надводном плавании достиг Северного полюса. Экипаж и участники экспедиции отметили это событие торжественной церемонией поднятия Государственного флага СССР. К основанию флагштока была прикреплена капсула с текстами проекта Конституции СССР, Гимна Советского Союза и списком членов экипажа и экспедиции. В 1987 г. Северного полюса достиг атомный ледокол «Сибирь». В 1983 г. ледоколы «Леонид Брежнев» («Арктика») и «Сибирь» освободили суда, попавшие в ледяной плен в Айонском массиве, а в 1994 г. в аналогичной ситуации под командованием А.А. Ламехова на помощь кораблям пришел атомоход «Россия». В 1990 г. атомоход «Россия» совершил первый туристический рейс на Северный полюс, а в 2007 г. обеспечил исследование континентального шельфа России на Северном полюсе с использованием глубоководных аппаратов «Мир». В 1992 г. на атомоходе «Советский Союз» в точке Северного полюса был поднят Андреевский флаг и флаг г. Петербурга в честь русских мореплавателей и корабелов «Балтийского завода». На счету ледокола «Ямал» более пятидесяти рейсов на Северный полюс, ледокола «50 лет Победы» – боле ста. С 2008 г. управление российским ледокольным флотом осуществляет Федеральное государственное унитарное предприятие «Атомфлот», работающее в составе Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом». (скрыть)

 

В коллекции собраны воспоминания и фотографии участников арктических экспедиций В.С. Давыдянца (№ А87), В.Г. Кондратьева (№ А88), И.А. Кувакина, Г.И. Сабинова (№ А89), В.А. Козырева (№ А90) на атомных ледоколах «Ленин», «Таймыр», «Советский Союз», «Ямал», «50 лет Победы» и ледоколе «Киев» в 1970-2015 гг.  

Арктика – край сурового климата, ледяных и снежных просторов, дрейфующих айсбергов и завораживающих северных сияний. Первая встреча с Арктикой – всегда незабываемое событие. Арктический пейзаж рисуется как «белое безмолвие» (№ А1), «разлитое олово» (№ А3), «необычное, скупое разноцветие» (№ А4). Животный мир Арктики удивительно разнообразен – белые медведи, моржи, тюлени... В коллекцию вошли воспоминания о первом впечатлении об Арктике (№ А1-А5), о природных явлениях (№ А6, А7) и животном мире (№ А8, А9, А10, А11).

Постоянное присутствие человека в Арктике, работа советских и российских полярных станций, наличие и активное развитие на побережье и островах населённых пунктов и военных гарнизонов – свидетельство включенности арктических пространств в социокультурное пространство России. В коллекции содержатся воспоминания о полярных станциях на о. Ушакова и мысе Челюскин (№ А12), о населённых пунктах по трассе Северного морского пути (Диксон, Певек) и местных жителях (№ А13, А14, А15), о поселках Баренцбург и Пирамида на архипелаге Шпицберген (№ А16).  

Арктика – это уникальный регион с хрупкой экосистемой. Экологическая политика страны направлена на снижение техногенной нагрузки, улучшение состояния окружающей среды. Арктика является одним из наименее загрязненных районов Земли и играет большую роль в сохранении биологического равновесия на планете. В коллекции представлены фрагменты интервью, содержащие размышления об экологических проблемах в Арктике (№ А17, А18) и бережном отношении к природе и арктическим артефактам (№ А19, А20).

Мурманск – город, откуда начинается путь в Арктику и порт, где базируется ледокольный флот России. Поэтому встречи и проводы ледоколов – всегда торжественное событие (№ А21, А42). Северный морской путь объединяет арктические пространства России, а корабли, курсирующие по нему, выполняют роль мобильных культурных центров, связывающих местных жителей с Большой Землёй.

Организационно Северный морской путь делится на Западный сектор (от Мурманска до Дудинки) и Восточный сектор (от Дудинки до Чукотки). Дудинка – крупнейший в Сибири и самый северный международный порт России в низовьях Енисея. Арктический рейс мог продолжаться более полугода. Корабль – это целый мир, со своими традициями и повседневными заботами (№ А35, А37). В коллекции представлены рассказы о встрече ледоколов в населенных пунктах по трассе Северного морского пути (№ А24, А25, А26), воспоминания главного механика атомного ледокола «Ленин» В.Г. Кондратьева о встрече ледокола «Ленин» в Мурманске после экспериментального рейса в 1970 г. (№ А22) и после совершения сверхраннего рейса на газовое месторождение Харасавэй  в 1976 г. (№ А23), фотографии из личного архива ветерана ледокольного флота Г.И. Сабинова (№ A111, A112, A113, A114, A115, A116, A117, A118, A119, A120), а также фотографии Диксона (№ А44–А71) и Дудинки (№ А72, А73, А74, А75, А76, А77, А78, А79, А80, А81, А82, А83, А84, А85, А86) из личного собрания капитана атомного ледокола «Ленин» В.С. Давыдянца.

Арктика обладает важным экономическим потенциалом. В регионе сосредоточены крупнейшие запасы нефти и газа, при этом их добыча крайне сложна и опасна из-за многометрового ледяного покрова, штормов и туманов. В коллекции представлен обзор основных этапов развития ледокольного флота в советский период (№ А28, А29, А30, А31, А32), в настоящее время и в будущем (№ А33, А34).

Участники арктических экспедиций – люди творческие. В коллекцию включены фотоработы В.Г. Кондратьева, которые были представлены на постоянной выставке на атомном ледоколе «Ленин» (№ А91, А92, А93, А94, А95, А96, А97, А98, А99, А100, А101, А102, А103, А104, А105, А106, А107, А108, А109, А110) и его воспоминания о творческом сотрудничестве с фотоклубом «Норд» (№ А36), а также стихи Г.И. Сабинова, написанные в долгих арктических походах «Когда пойдем в родимые края», «Вот и лето пролетело», «Жене» (№ А38, А39).

В 1990 атомный ледокол «Россия» впервые совершил поход к Северному полюсу с туристами на борту. С тех пор арктические круизы на Северный полюс – эксклюзивный российский турпродукт. В коллекции содержатся воспоминания об арктических круизах на ледоколах «Советский Союз» и «Ямал» (№ А40, А41).

В октябре 2013 г. на Северном полюсе представители восьми стран, берега которых граничат с Северным Ледовитым океаном, зажгли олимпийский огонь «Сочи-2014». Впервые в истории арктического судоходства предстояло покорить полюс в условиях полярной ночи. Эта миссия была возложена на самый большой российский ледокол «50 лет Победы» и его капитана В.С. Давыдянца (№ А43).

Запись и расшифровка интервью была сделана сотрудниками Арктического выставочного центра «Атомный ледокол “Ленин”» ФГУП «Атомфлот» В.И. Соловьевой, К.В. Демаковым и кандидатом культурологии, доцентом МГГУ Е.Ю. Терещенко в рамках проекта «Культурная память современной России: Евро-Арктический Север». Записи интервью хранятся в личном архиве руководителя проекта Е.Ю. Терещенко.

Каждая коллекционная единица сопровождена этикеткой. В нее вошла следующая информация: порядковый номер, наименование, вид коллекционной единицы (аудиозапись и её расшифровка, фотография), время создания, собиратель (интервьюер, фотограф), место хранения.

Терещенко Е.Ю. Гуманитарно-ценностные основания морской деятельности // Культурный ландшафт приморских регионов: Европейский Север России: сб. ст. / отв. ред. Е.Ю. Терещенко. – Мурманск: МГГУ, 2012. –  202 с. – С. 41 – 43.

Камахина А.М. Арктический выставочный центр «Атомный ледокол “Ленин”»: история создания, основные направления деятельности и перспективы развития // Социокультурные механизмы повседневности в Приполярном мире: материалы регионального научно-практического семинара с международным участием, 29 ноября 2011 года / отв. ред. А.А. Сауткин. – Мурманск: МГГУ, 2013. – 74 с. – С. 38-42.

Терещенко Е.Ю. Арктический медиа-дискурс в контексте развития морской культуры Кольского Севера // Культурные индустрии Кольского Севера: социолого-культурологическое исследование. Коллективная монография / Отв. ред. Л.М. Мосолова. – СПб.: Изд-во РГПУ им. А.И. Герцена, 2013. – 183 с. – С. 40-56.

Камахина А.М. Музеефикация наследия морской культуры на примере атомного ледокола "Ленин"// Культурные индустрии Кольского Севера: социолого-культурологическое исследование. Коллективная монография / Отв. ред. Л.М. Мосолова. – СПб.: Изд-во РГПУ им. А.И. Герцена, 2013. – 183 с. – С. 169-181.